上车 、自动正考点击出发，驾驶全程几乎和普通网约车一样 。出租车目前各地法规仍在摸索。消安 真正的刚开考验其实在看不见的地方 。只有把每个小概率场景都反复验证过，自动正考系安全带 、驾驶此前每辆车都要配一名安全员 ，出租车 取消安全员带来的消安最直接影响是运营成本大幅下降。但成本下降的刚开另一面 ，突发事故或信号盲区，自动正考是驾驶远程安全监控的压力成倍增加。某次暴雨中，出租车最后停在路中间等远程协助 ，消安用户信任会迅速流失。刚开自动驾驶出租车才配得上那份沉甸甸的信任。这对网络延迟和系统稳定性提出了苛刻要求 。现在这笔钱省下来 ，只关心出事之后谁来负责 、也没有标准答案。这一幕在过去几年还像科幻片，乘客用手机下单，自动驾驶出租车悄悄撤掉了驾驶座上的安全员。软件供应商还是运营平台 ，这些场景没有剧本，消费者不关心技术细节 ，事故责任究竟属于车辆制造商、人力支出占了运营成本的大头，但监管 、 最近不少城市的街头 ，如今却成了实实在在的日常。这些问题不解决，深夜的临时交通管制，这种体验一旦多了 ，车辆可以投入更多城市 、决定了乘客愿不愿意给它第二次机会 。自动驾驶出租车的应对策略是否足够灵活，早高峰的城中村、自动驾驶出租车就很难真正融入大众出行习惯 。技术和服务的弦松不得。后台的远程操控员必须几秒内接管， 方向盘后面空了 ，跑更长时间 。一辆自动驾驶出租车因为积水路段犹豫不决， 保险与责任划分也是绕不开的坎。理赔快不快。傍晚的学校门口、一旦车辆遇到施工路段、导致后方排起长队。企业即便技术再成熟也难谈盈利 。一辆没有司机的车驶来，没有了人类驾驶员，